L-Aħħar Prodotti
Ikkuntattjana
- Le . 41-45, XingChang Triq, Haian, Tangxia, Ruian, Zhejiang, Pr Iċ-Ċina
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Mutur idle 7701204054 huwa adattat għal diversi mudelli ta 'karozzi bħal Citroen
Il-valv ta 'kontroll tal-arja DL - DSMD - 321 huwa validat minn sett estensiv ta' manifattur tat-tagħmir oriġinali (OEM) Numri: 1920Q8, 95644634, 230016079047, 7701204054, A95262, 9564463480, B03 / 01, u B03 / 00. Dawn l-identifikaturi jikkonfermaw il-konformità mal-istandards eżatti ta 'Citroën, Peugeot, u Renault, li jinnominaw il-valv bħala komponent ta' sostituzzjoni diretta għas-sistemi ta 'kontroll tal-veloċità idle tagħhom.
Deskrizzjoni
Ikklikkja biex tixtri fuq alibaba
Introduzzjoni għal DL - DSMD - 321 Valv tal-Kontroll tal-Ajru Idle
Informazzjoni bażika
■ Mudell:Dl - dsmd - 321
■ Isem tal-prodott:Valv ta 'Kontroll ta' l-Arja Idle (IACV)
■ Numru OEM:Il-valv DL - DSMD - 321 idle ta 'kontroll tal-arja huwa vvalidat minn sett estensiv ta' numri tal-manifattur tat-tagħmir oriġinali (OEM):1920Q8, 95644634, 230016079047, 7701204054, A95262, 9564463480, B03/01, uB03/00Jonqos Dawn l-identifikaturi jikkonfermaw il-konformità mal-istandards eżatti ta 'Citroën, Peugeot, u Renault, li jinnominaw il-valv bħala komponent ta' sostituzzjoni diretta għas-sistemi ta 'kontroll tal-veloċità idle tagħhom. Kull numru jikkorrispondi għal pjattaformi speċifiċi tal-magna u ġenerazzjonijiet ta 'vetturi, li jiżgura integrazzjoni bla xkiel f'mudelli differenti.
■ Mudelli ta 'vetturi applikabbli:
Inġinerija għall-kompatibilità tal-marka trasversali, id-DL - DSMD - 321 huwa ottimizzat għal:
Citroën: Mudelli C3, C4, Berlingo, u Jumper b'magni tal-petrol / diesel 1.4L - 2.0L, li jiżguraw idle stabbli fl-użu urban u kummerċjali.
Peugeot: Mudelli klassiċi (106, 205, 306) u pjattaformi moderni (405, 406, 408, boxer) bil-magni TU3, EW10, u DV6, li jindirizzaw kemm sistemi ta 'ġestjoni tal-magni vintage kif ukoll kontemporanji.
Renault: CLIO III, Mégane II, u mudelli Kangoo b'magni K4M u F4R, li jipprovdu kontroll idle affidabbli għal vetturi kompatti u kummerċjali.
Funzjoni
Bħala komponent kritiku fil-ġestjoni tal-magna b'ħafna marka, id-dl - dsmd - 321 jimpjega aDisinn ta 'kontroll proporzjonali mmexxi mis-solenojdb'kapaċitajiet ta 'tagħlim adattivi biex iwasslu regolazzjoni preċiża ta' fluss ta 'arja idle. Karatteristiċi operattivi ewlenin jinkludu:
Stabbilizzazzjoni idle dinamika
Ottimizzazzjoni tal-bidu kiesaħ: Għall-magna HDI 2.2L ta 'Peugeot Boxer f'kundizzjonijiet sub-żero (-10 grad), il-valv jibda wieqaf mgħaġġel ta' 1,200 rpm, li jnaqqas il-ħin ta 'tisħin bi 30% u jimminimizza l-emissjonijiet tal-partikuli waqt it-tħaddim kiesaħ.
Kumpens tat-tagħbija: Meta tattiva l-arja kondizzjonata ta 'Citroën Berlingo jew l-isteering tal-enerġija ta' Renault Kangoo, il-valv jaġġusta l-fluss ta 'l-arja fi 15ms, billi jżomm rpm idle fi ħdan ± 10 rpm mill-mira (eż., 800 rpm għall-magna THP 1.6L Peugeot 408's 1.6L).
Emissjonijiet u Titjib tal-Effiċjenza
Billi jżomm proporzjon stojkjometriku tal-fjuwil tal-arja (14.7: 1 għall-petrol, 14.0: 1 għad-diżil), il-valv inaqqas l-emissjonijiet tal-CO b'60% fil-magni 1.4L ta 'Citroën u NOX b'35% fid-diesel DCI ta' Renault, li jiltaqa 'l-istandards EUR 5/6.
Kontroll tal-fluss ta 'l-arja ta' preċiżjoni jelimina varjazzjonijiet ta 'veloċità wieqfa, itejjeb l-ekonomija tal-fjuwil b'4-7% f'ċikli urbani, ekwivalenti għall-iffrankar ta' 60-100 litru ta 'fjuwil kull sena għal Peugeot 306 taxi.
Dijanjostiċi tas-Sistema
Il-funzjonalità tal-awto-test inkorporata tiskopri ħsarat elettriċi (eż., P0505 għal malfunzjonijiet tas-sistema ta 'kontroll idle) u tipprovdi feedback f'ħin reali lill-ECU, tissimplifika d-dijanjostika għall-mudelli mgħammra ta' Renault Can-Bus.
Vantaġġi tal-Prodott
-
Inġinerija Materjali Avvanzata
Reżiljenza ta 'Ambjent Estrem:
Korp tal-valv: aluminju A356 mitfugħ bl-investiment b'kisja tan-nikil-fosfat, ikklassifikat għal tħaddim kontinwu f'260 grad (500 grad F), ideali għal magni Coupe ta 'Output Peugeot 406 u mudelli ta' Clio RS turbocharged ta 'Renault.
Interni tal-Attwatur: Bushings tal-Karbide tat-Tungstenu u Inconel Springs, ittestjati għal 5 miljun ċiklu ta 'attwazzjoni ma'<0.002mm wear, ensuring reliability in stop-start traffic.
Protezzjoni kontra l-korrużjoni:
Kisi tal-parylene b'saff doppju jipprovdi reżistenza għall-isprej tal-melħ ta '2,000 siegħa (ASTM B117), adattat għal reġjuni kostali u klimi tax-xitwa fejn il-vetturi Citroën u Peugeot huma prevalenti.
-
Kompatibilità ta 'manifattur inkroċjat
Integrazzjoni plug-and-play:
Konnettur ISO standardizzat b'erba 'pin u interface ta' mmuntar M8 × 1.25 ma 'Siemens ECU ta' Citroën, Bosch Me7 ta 'Peugeot, u s-sistemi JTS ta' Renault mingħajr ma jipprogrammaw mill-ġdid.
Effiċjenza tal-installazzjoni:
Ħin medju ta 'installazzjoni: 10-15-il minuta, b'terminals ikkodifikati bil-kulur u speċifikazzjonijiet tat-torque (7–9 N · m) għal twaħħil ħieles mill-iżbalji fil-bajjiet tal-magna kompatti (eż., Peugeot 205).
-
Kontroll tal-preċiżjoni u ffrankar tal-ispejjeż
Attwazzjoni b'riżoluzzjoni għolja:
Mutur stepper b'256 mikro-passi jippermetti aġġustamenti tal-fluss ta 'l-arja f'inkrementi ta' 0.15 cc / s, kritiċi għall-ġeometrija varjabbli ta 'Peugeot Turbo (VGT) u l-magni tal-petrol ta' Renault.
Tnaqqis tal-manutenzjoni:
Disinn ta 'orifiċju li jnaddaf waħdu b'kisja tal-karbonju simili għad-djamanti (DLC) inaqqas l-akkumulazzjoni tal-karbonju bi 80%, u jestendi intervalli ta' servizz minn 20,000 sa 50,000 km għall-flotot Citroën C4 Picasso.
Ir-rata ta 'falliment fuq il-post ta' 0.03% timminimizza l-ħin ta 'waqfien għal vetturi kummerċjali bħall-Peugeot Boxer, u tnaqqas l-ispejjeż tat-tiswija b'50% meta mqabbla ma' valvi ġeneriċi ta 'wara l-bejgħ.
-
Aġġornabilità tas-sistema ta 'wirt
Appoġġ għall-vettura vintage:
Ideali biex terġa 'tiġi stabbilita l-mudelli ta' Peugeot 405 u Citroën Xantia b'kontrolli wieqfa mekkaniċi skaduti, biex ittejjeb il-konformità tad-drivability u l-emissjonijiet mingħajr sostituzzjoni tal-ECU.
Kompatibilità ta 'Renault Can-Bus:
Pre-kalibrat għall-protokoll J1939 ta 'Renault, li jiżgura integrazzjoni bla xkiel ma' għodod dijanjostiċi moderni għal mudelli bħall-Mégane II.
Konklużjoni
Il-valv ta 'kontroll tal-arja tad-DL - DSMD - 321 Eżempji ta' versatilità fl-inġinerija tal-karozzi Ewropej, li jwassal kontroll idle affidabbli madwar Citroën, Peugeot, u l-portafolli differenti ta 'Renault. Il-kostruzzjoni imħatteb tagħha, il-kompatibilità b'ħafna marka, u s-sofistikazzjoni dijanjostika jagħmluha komponent essenzjali għaż-żamma tal-effiċjenza tal-magna kemm f'vetturi klassiċi kif ukoll moderni. Billi tipprijoritizza d-durabilità, l-adattabilità u l-kosteffikaċja, id-DL - DSMD - 321 jistabbilixxi punt ta 'riferiment għal soluzzjonijiet ta' kontroll idle tal-manifattur, li jiżgura prestazzjoni ottimali minn bokkaporti kumpatti għal vannijiet kummerċjali heavy-duty.
It-tags Popolari: Motor idle 7701204054 huwa adattat għal diversi mudelli ta 'karozzi bħal Citroen, China Idle Motor 7701204054 huwa adattat għal diversi mudelli ta' karozzi bħal manifatturi ta 'Citroen, fornituri, fabbrika
Tista 'Tħobb ukoll
